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Die Ausschiffung: Vordringen der Seestreitkräste 
Er wurde auf Strand gesetzt, seine Besatzung von Torpedo 
booten übergenommen und gelandet. An diesem Vorkommnis 
wurde erkannt, daß der Hauptteil der Flotte unversehrt durch 
eine Minensperre gelangt war. 
Der zweite Abschnitt der Flottentätigkeit bestand in dem 
schnellsten Eindringen in das Kassar Wiek und dem Einbruch 
in den Rigaischen Meerbusen. Bereits am Landungstage war 
Fregattenkapitän v. Rosenberg mit seiner Flottille durch die 
Soelosundpassage vorgedrungen und hatte ihre Passierbarkeit 
für Torpedoboote festgestellt. Unter Führung des Kommodore 
Heinrich haben dann die Boote der II. Flottille und der 12. 
und 13. Halbflottille, unterstützt und gedeckt durch das Feuer der 
vor dem Soelesund liegenden Schiffe „Kaiser" und „Emden", 
den Feind bis in den Moonsund zurückgeworfen. Hierbei 
wurde am 14. Oktober der Zerstörer „Gram" genommen und 
ein Kanonenboot vernichtet. Wir selbst haben in de>n Gefecht 
keine Verluste gehabt, dagegen sind drei Boote durch Minen- 
trefser beschädigt und eins gesunken. Vielfach gerieten Boote 
in den schlecht vermessenen Gewässern auf Grund und be 
schädigten dabei die Schraubenflügel. 
Die Verbindung mit dem Brückenköpfe bei Orissa wurde 
durch die Boote der Flottille Rosenberg hergestellt und bis 
zum Übergang der Truppen aufrechterhalten. Die Flottille 
führte auf dem Wasserwege den Pionieren Brot und Munition 
zu und übernahm später auch ihre Übersetzung nach Moon. 
Ein Eindringen in den Moonsund vom Kassar Wiek aus 
war den leichten Fahrzeugen durch die schweren Schiffsgeschütze 
des russischen Linienschiffs „Slawa", die sie von Süden her 
abwiesen, verwehrt: der Moonsund mußte deshalb von Süden 
her genommen werden. Dazu mußten die Befestigungen von 
Zerel fallen. Diese Aufgabe wurde am 14. Oktober nachm, 
dem Chef des I V. Geschwaders mit den Linienschiffen „Friedrich 
der Große", „König Albert" und „Kaiserin" übertragen. Die 
russischen Batterien eröffneten gegen sie das Feuer, das von