Wachsende MinenverseMung,' Meuterei 
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schließlich auf englischer Seite nicht unbekannt geblieben, daß 
dieser Ausniarschweg durch das Kattegatt von unseren Booten 
benutzt wurde, namentlich später, als die U-Kreuzerflottille in 
Kiel gebildet war, deren Boote meist den Weg durch das 
Kattegatt zur Aus- und Rückfahrt benutzten. Das nötigte die 
Flotte, ihre Unternehmungen zum Minensuchen bis ins Katte 
gatt auszudehnen und Gegenmaßregeln zu treffen, als die Eng 
länder von Skagen bis zur schwedischen Küste hinüber Minen 
gelegt hatten. 
In welch großem Stil die englische Minenverseuchung be 
trieben wurde, geht daraus hervor, daß man sich auch daran 
inachte, das ganze Meeresgebiet von den Shetlandsinseln nach 
Norwegen herüber durch Minen abzusperren. Wie wir später 
erfahren haben, sollen hierbei hauptsächlich amerikanische Fahr 
zeuge und Minen beteiligt gewesen sein. Wenn es wirklich 
gelungen wäre, dies letztere Gebiet in genügender Dichtigkeit 
mit Minen abzusperren, so stand die Flotte vor der äußerst 
schwierigen Aufgabe, dort die nötigen Lücken zu schaffen. Die 
großen Wassertiefen ermöglichten aber in diesem Meeresgebiet 
das Vermeiden der Sperre durch Unterwasserfahren in aus 
reichender Tiefe. Soweit wir feststellen konnten, haben wir den 
dort gelegten Minen keine Verluste an U-Booten zuzuschreiben. 
Da die Boote bei der Ausfahrt und vor der Rückkehr ihren 
Standort meldeten, damit Flottenkommando und Befehlshaber 
der U-Boote Gewißheit hatten, daß die ersten Schwierigkeiten 
überwunden waren und das Boot in das eigentliche Operations 
gebiet einrückte bzw. nach vollbrachter Tat sich auf dem Heim 
wege befand, so war mit großer Genauigkeit festzustellen, in 
welchem Zeitabschnitt etwa in Verlust geratenen Booten der 
Unfall zugestoßen sein mußte. 
Die Flotte sah es als ihre wichtigste Aufgabe an, alle ihre 
Kräfte in den Dienst des sicheren Geleites zu stellen, um den 
U-Booten die Gefahren, die sie auf dem Hin- und Rückmarsch 
bedrohten, abzunehmen. Es standen ihnen noch genug bevor,